Uno de los mayores fiascos dentro del mundo de las carreras de monoplazas en 2015 fue sin lugar a dudas la Auto GP. De tener en la primera cita a pilotos como Johnny Cecotto Jr, Facu Regalia, el ex-GP3 Luís Sá Silva y hasta al ex-piloto de Fórmula 1 Antônio Pizzonia, se pasó a tener que cancelar el cameponato por falta de participantes. La Auto GP se vio obligada a reinventarse con una especie de Fórmula Libre para 2016. Su camino hacia esta decisión es triste. Durante la post-temporada 2014 se llegó a un acuerdo con la Fórmula Acceleration 1 -una especie de competición extraña auspiciada por David Hasselhoff- para que ambos campeonatos unieran fuerzas -y monoplazas- para tener una parrilla de unos veinte coches en lugar de dos parrillas de diez o doce. La idea era buena pero el trato se vino abajo y a la Auto GP le tocó empezar por su parte. Hubo nueve coches en la primera carrera y seis en la segunda. Sin suficientes participantes, el campeonato no tenía ningún aliciente y prácticamente ningún interés. Se puso en suspensión hasta que hubiera suficientes participantes... algo que nunca sucedió. Por ello, el campeonato quedó cancelado a pesar de haberse disputado dos rondas -habría ganado Pizzonia- mientras los chicos de Coloni decidían el camino a tomar en 2016. Para ello, decidieron fijarse en un pequeño y poco conocido certamen que tiene buena salud y amplias parrillas: la BOSS GP. BOSS GP 2015 Zolder | Centímetros Cúbicos La BOSS GP -BOSS es el acrónimo de "Big Open Single Seaters"- es una competición de monoplazas, tal y como su nombre indica, abierta a prácticamente cualquier tipo de coche. Desde monoplazas de Fórmula 1 -en 2016 compite un Toro Rosso STR1- hasta los últimos Panoz de la Champ Car, pasando por los GP2, la Fórmula Renault 3.5 y hasta la Superleague Formula. Una competición en la que los pilotos van más a pasarlo bien que a ser pilotos profesionales. Aún así y gracias tanto a su popularidad como a su éxito teniendo en cuenta los presupuestos involucrados, la BOSS GP ha llegado a crecer lo suficiente como para ser considerado una competición legítima en Alemania y por lo tanto está sancionada por la DMSB. De la misma forma, la Auto GP acabó buscando imitar a la BOSS GP y para 2016 se produce el auténtico retorno de la Fórmula Libre. No es tanto que la BOSS GP no sea legítima pero la Auto GP da el salto de un campeonato donde competían pilotos profesionales -además del ocasional gentleman driver-. De cara a 2016, la Auto GP anuncia que permitirá la participación de cualquier monoplaza de 2000 a 4000 centímetros cúbicos, lo que incluye a la Fórmula 1, GP2, Fórmula Renault 3.5, Fórmula Masters, Fórmula 3000 y hasta Fórmula 3. Puesto que los coches son poco comparables, cada categoría tendrá su propia clasificación. De momento hay confirmados coches de Fórmula 3000, GP2 y Fórmula 3. A priori no debe haber grandes estrellas pero cuando el mundo de la resistencia enamora en parte por las distintas categorías, ¿podría ser algo parecido pero en monoplazas una buena idea? BOSS GP 2015 Dijon | Centímetros Cúbicos
