Cuenta atrás para el final de una era en la Fórmula E

Iván Fernández
31/08/2017

Mientras que el resto de campeonatos afronta la recta final de sus respectivas temporadas, la Fórmula E ya mira hacia la que será su cuarta temporada, llamada a ser la gran previa antes de la previa a la que será sometido el campeonato de monoplazas eléctricos en su quinto año. La llegada del nuevo suministrador de baterías, McLaren Technologies, para la quinta campaña que permitirá afrontar por primera vez los ePrix sin necesidad de tener que parar en boxes para realizar un cambio de coche debido a la hoy en día muy limitada autonomía disponible.

Apenas restan tres meses para iniciar la temporada 2017-18 de la Fórmula E con un calendario de 18 carreras (seis más que en la 2016-17) entre las que de nuevo no habrá representación española y que contará con Santiago de Chile y Sao Paulo como grandes novedades. Además, todavía resta un hueco sin confirmar, el del 19 de junio, del que únicamente los organizadores han asegurado que se tratará de una carrera “espectacular”.

A la espera de las llegadas de Mercedes-Benz y de Porsche, habrá grandes novedades entre los equipos, especialmente en las denominaciones de las mismas y en el caso de Abt, en la decisión de cambiar el orden de los miembros debido al aumento del apoyo de Audi Sport. A partir de ahora, el equipo germano, al cual pertenece el vigente campeón, Lucas Di Grassi, pasará a denominarse Audi Sport Abt Schaeffler, siendo el desembarco ‘oficial’ de la primera de las grandes marcas alemanas que llegará en los próximos años. Faraday Future por su parte abandona su colaboración con Dragon Racing para centrarse únicamente en salvaguardar el futuro de la compañía de coches. NEXTEV NIO también ha decidido cambiar de título, pasando a denominarse a partir de ahora como NIO Formula E Team.

En cuanto al reglamento el cambio principal estará en la entrega de potencia máxima en carrera, la cual aumentará en 10 kW hasta los 180 kW, mientras que la normativa deportiva sí recibe grandes modificaciones como la variación a la hora de dar puntos extra por vuelta rápida, derecho que sólo estará permitido a partir de ahora a los pilotos que terminen en el top 10, hecho que ya ocurre por ejemplo en la Fórmula 2. Además, en fines de semana de dos carreras, no habrá entrenamientos libres de cara a la carrera del segundo día y se añadirá en el calendario una jornada de test para que los pilotos jóvenes prueben.

Calendario de la temporada 2017-18 de la Fórmula E:

  • 2 diciembre – Hong Kong – China
  • 2 diciembre – Hong Kong – China
  • 13 enero – Marrakech – Marruecos
  • 3 febrero – Santiago de Chile – Chile
  • 3 marzo – México City – México
  • 17 marzo – Sao Paulo* – Brasil
  • 14 abril – Roma – Italia
  • 28 abril – Paris – Francia
  • 19 mayo – TSC** – Alemania
  • 9 junio – TSC** – TBA
  • 7 julio*** – Nueva York – USA
  • 8 julio*** – Nueva York – USA
  • 28 julio – Montreal – Canadá
  • 29 julio – Montreal – Canadá

*Sujeto a confirmación
**Localización no anunciada
***Fecha por confirmar

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