BMW Serie 1: El único con propulsión posterior del segmento

El BMW Serie 1 es uno de los modelos más importantes de la firma alemana en España. Desde las primeras semanas del 2015 se comercializa la última actualización del compacto con cambios importantes en las motorizaciones, el diseño y el equipamiento disponible, manteniendo intacta la posibilidad de elegir entre la carrocería de tres o cinco puertas. El Serie 1 es el único vehículo del segmento que está equipado con un sistema de propulsión posterior de serie, siendo opcional la tracción total a las cuatro ruedas xDrive en algunas variantes . Los rivales más directos son los Audi A3, Mercedes Clase A, Lexus CT, Volvo V40 e Infiniti Q30, todos ellos de serie con tracción delantera. Con la última actualización el diseño del frontal se suavizó siguiendo las formas estrenadas en la Serie 2, haciéndolo más atractivo. De igual modo la zaga modificó sus formas y se añadieron pilotos más grandes con tecnología LED.

En el interior hay que destacar la elevada calidad de terminación gracias a unos plásticos bien escogidos y el cuidado por los ajustes. Como buen BMW se pueden añadir numerosos elementos decorativos y materiales nobles como la piel nappa, inserciones en madera o aluminio, etc. Las posibilidades de equipamiento son muy amplias. Entre los elementos más importantes hay que citar el lector de señales de tráfico, las ópticas delanteras por LEDs, control de crucero adaptativo, asistente al aparcamiento con medidor de espacio, cámara de visión posterior, techo solar deslizante, asientos eléctricos con memoria, alerta de cambio de carril y sistema de acceso sin llave.

La conectividad está garantizada con los servicios BMW Connected Drive que incluyen acceso a internet, a aplicaciones y otras muchas funcionalidades. Hay dos pantalla multifunción en el centro de salpicadero disponibles, una con 6,5 pulgadas que viene de serie y otra con 8,8 pulgadas opcional. El espacio habitable no es una de las virtudes del Serie 1 . Las plazas posteriores pecan de una anchura limitada y un tercer ocupante tendrá que lidiar con el molesto túnel central elevado y un mullido más duro del asiento. En las plazas delanteras el espacio es correcto y el puesto de conducción cómodo. El maletero tiene una capacidad de 360 litros, una cifra normal en el segmento.

La oferta de motores incluye bloques con tres, cuatro y seis cilindros. El más sencillo en gasolina es un 1.5t con 109 CV que da vida al 116i y puede pedirse con cambio manual o automático de seis velocidades. En un escalón superior está el 118i con otro 1.5t pero que desarrolla 136 CV.Los bloques de cuatro cilindros los montan los 120i (1.6t con 177 CV) y 125i (2.0t con 218 CV). Como alternativa más prestacional está el denominado M135i que está equipado con un motor de tres litros y seis cilindros que desarrolla nada menos que 326 CV de potencia. Es un vehículo rápido capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en sólo 5,1 segundos. En cuanto a las alternativas diésel, la gama arranca con el 116d equipado con un 1.5t con 116 CV de potencia. Tiene tres cilindros y es el mismo que emplean los MINI CooperD y BMW Serie 2 Active Tourer. Se puede pedir con cambio manual o automático, además de una versión ecológica denominada EfficientDynamics que declara un gasto medio de sólo 3,4 L/100.

Por encima están los 118d con 150 CV y 120d con 190 CV de potencia y cuatro cilindros. Ambos pueden ir asociados a una caja de cambios manual de seis velocidades o bien a una automática con ocho relaciones de funcionamiento extraordinario. La tracción total xDrive está disponible para los dos diésel de cuatro cilindros y para el M135i. Salvo en el 118d, si se elije este sistema de tracción a las cuatro ruedas también se incluye el cambio automático. Una de las mayores virtudes del BMW Serie 1 está en su comportamiento dinámico, siendo muy eficaz sin que el confort se vea comprometido. Aunque se puede añadir una suspensión deportiva con un tarado algo más duro que lo hace más ágil, con la de serie ya está entre los mejores de su segmento.