Poco a poco DS va tomando su propio camino alejado de Citroën y para ello los modelos que actualmente componen la gama han ido borrando la estela de la firma de los chevrones introduciendo el logotipo “DS” en el frontal y otras mejoras. Lógicamente en este paso intermedio hacia la independencia absoluta todavía quedan restos el pasado, con muchos de los mandos compartidos con la oferta de Citroën que es de suponer en nuevos lanzamientos no ocurra. En cualquier caso como ya pasa con Peugeot, las mecánicas y algunos elementos de coste elevado en su desarrollo como los sistemas multimedia seguirán siendo comunes en PSA. El DS5 es el integrante más grande y de mayor estatus de la firma en Europa. Destaca por su diseño futurista que combina altas dosis de elegancia con toques deportivos y dinámicos. Los muchos elementos cromados, la gran superficie acristalada y las llantas de aleación de hasta 19 pulgadas son características esenciales de este cinco puertas. 00-ds5 | Centímetros Cúbicos Con la última renovación el DS5 ha recibido un frontal mucho más moderno en el que se han integrado las ópticas con tecnología LED + xenón, además de una parrilla con marco cromado de mayores dimensiones con el logo DS tomando todo el protagonismo. En el interior la calidad de realización es excelente gracias al empleo de materiales muy bien escogidos entre los que hay que mencionar la piel nappa o los apliques en aluminio cepillado. Lo que no termina de convencer es la ergonomía, con un uso excesivo de botones que no están bien situados (hay hasta en el techo). 0-ds55 | Centímetros Cúbicos La conectividad está garantizada desde la actualización gracias a los nuevos sistema de info-entretenimiento con pantalla de siete pulgadas, acceso a aplicaciones y Mirror Link. Pueden tener navegador integrado y cámara de visión posterior en algunas versiones. El equipamiento también puede ser muy rico. Entre otras cosas destacan los asientos delanteros con reglaje eléctrico y función masaje, Head Up Display, alerta de cambio de carril, detector de objetos en ángulo muerto, cambio automático de luces cortas/largas, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, acceso y arranque sin llave, y sistema de audio firmado por Denon. 0ds_5_hybrid | Centímetros Cúbicos La oferta española está formada por cuatro niveles de terminación: Desing, Desire, Style y Sport, todos ellos muy completos y con un equipamiento en el que no faltan el climatizador automático, control de crucero, ordenador de viaje, cuatro elevalunas eléctricos o las llantas de aleación. En lo relativo a los motores, en gasolina sólo hay un bloque disponible que tiene 1,6 litros, turbo y desarrolla una potencia de 165 CV. Se combina con el sistema Stop&Start de excelente funcionamiento y una caja de cambios automática con seis velocidades y posibilidad de manejo secuencial. ds530 | Centímetros Cúbicos En diésel la familia arranca con el 1.6 BlueHDI de 120 CV en combinación con un cambio manual de seis velocidades o bien una automática con el mismo número de relaciones. Pese a ser un motor suficiente para moverlo dignamente, el DS5 se merece algo más de potencia para rodar con mayor agilidad. En un término medio está el 2.0 BlueHDI con 150 CV que sólo puede adquirirse con cambio manual y, como tope, un derivado de ese bloque pero con 180 CV que sólo se comercializa con cambio automático. Completando la gama está el 2.0 HYbrid4 que incluye el motor 2.0 HDI de 163 CV en combinación con otro eléctrico para conseguir una potencia total de 200 CV. El eléctrico actúa sobre las ruedas posteriores de modo que en ocasiones el DS5 puede ser un 4x4. Lo que no convence es el lento cambio robotizado con seis velocidades.
