Hyundai Grand Santa Fe: Enorme por fuera y por dentro

El Hyundai Grand Santa Fe es el todocamino más grande de la firma en Europa. Básicamente es un Santa Fe pero con la batalla alargada y una longitud que aumenta en 22cm hasta acercarse mucho a los cinco metros. Todo este tamaño extra se traslada al interior, con un habitáculo más espacioso. Desde marzo del 2016 el Grand Santa Fe se comercializa con ciertos cambios que lo hacen más atractivo frente a sus rivales más directos. Aunque estos no están muy claros podrían ser los Mazda CX-9, Volvo XC90 y Volkswagen Touareg, estos dos últimos en sus versiones más sencillas y asequibles.

El interior del Grand Santa Fe destaca por su amplitud y capacidad para siete pasajeros. Aunque mejora las cotas del Santa Fe “a secas” no termina de presumir de una tercera fila holgada válida para adultos pero al menos con ellas ocupadas sí se cuenta con un maletero más amplio y aprovechable. La calidad de los materiales en el interior está a buen nivel, haciendo gala de plásticos acolchados en las zonas más sensibles al tacto, molduras en símil aluminio y sobre todo muy buenos ajustes. La presentación quizás resulte demasiado “asiática” pero no se pueden poner pegas por ergonomía, con todos los mandos muy a mano.

Entre los elementos de equipamiento que pueden equipar hay que mencionar la alerta de cambio de carril, detector de objetos en ángulo muerto, un enorme techo solar panorámico, sistema de navegación integrado con pantalla táctil, bluetooth, acceso y arranque sin llave, asientos eléctricos, térmicos y ventilados, climatizador automático, portón posterior automático, faros con tecnología y suspensión trasera autonivelante. En España la dotación es siempre muy rica al ser comercializado en una única versión tope de gama denominada Style. A lo citado hay que sumar el sistema de sonido de alto rendimiento, la dirección con varios modos de funcionamiento, el ordenador de viaje, las llantas de aleación, los faros antiniebla y el paquete visibilidad.

La única motorización a la venta es diésel con cuatro cilindros y 2,2 litros de cilindrada. Desarrolla 200 CV de potencia y un par máximo de 436 Nm. Sólo se ofrece en combinación con una caja de cambios automática de seis velocidades y con la tracción total a las cuatro ruedas. Según declara Hyundai este modelo es capaz de alcanzar los 190 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 10,0 segundos, todo ello acompañado de un consumo medio de 7,6 L/100 y unas emisiones de 199 g/km de CO2. Lógicamente cumple con la normativa anticontaminación Euro6.