El Opel Antara es un todoterreno de tamaño medio que lleva muchos años a la venta en el mercado español sin apenas cambios. Debería tener un relevo hacia el año 2017 por lo que seguirá en el catalogo del fabricante hasta al menos mediados del 2016. El Antara es un automóvil emparentado con el extinto Chevrolet Captiva pero oferta únicamente con un interior amplio y versátil pero para cinco pasajeros y no siete como su “mellizo”. La calidad de realización y el enfoque del Opel estaban en un escalón superior al modelo surcoreano. opel-antara6 | Centímetros Cúbicos Gracias a unos precios competitivos y a una dotación elevada, el Antara se mantiene vivo en este competido segmento. La presentación del habitáculo ya denota los muchos años que lleva mientras que algunos botones empleados en la consola central recuerdan a los Opel de otras épocas.El equipamiento disponible es completo y suficiente para un usuario poco exigente pero no pueden incluir las últimas tecnologías como las ópticas con LEDs, alerta de cambio de carril involuntario, detector de objetos en ángulo muerto, asientos ventilados, cámara de visión cenital o Head Up Display. opel-antara16 | Centímetros Cúbicos Lo que sí tienen todos los Antara es climatizador automático, control de velocidad de crucero, ordenador de viaje, paquete eléctrico completo, llantas de aleación, volante multifunción forrado en piel, sistema de sonido integrado con bluetooth, puerto USB y, en los más completos, tapizado en piel, techo solar, asientos térmicos, etc. La oferta de motores es bastante limitada. En gasolina se puede acceder a un 2.4i 16v con 163 CV en combinación con una caja de cambios manual de seis velocidades. Tiene unas prestaciones discretas y gasta bastante pero para usuarios que hacen pocos kilómetros al año puede ser una variante interesante, especialmente por su bajo precio. opel-antara18 | Centímetros Cúbicos En diésel Opel propone dos alternativas con el bloque 2.0 CDTI. Por un lado está el 163 CV que se comercializa con tracción delantera o total a las cuatro ruedas, y con cambio manual de seis velocidades o bien con una automática con el mismo número de relaciones. Por encima está una variante con 184 CV que sólo se vende con tracción total y la caja automática.Salvo por su contenido precio y completo equipamiento, el Antara no merece la pena. Lleva en venta desde el año 2007casi sin cambios y lo tiene muy complicado frente a opciones rivales más recientes.
