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Peugeot 3008: A medio camino entre dos mundos

Peugeot 3008: A medio camino entre dos mundos

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El representante de Peugeot en el segmento de los crossovers compactos es el 3008, una interesante alternativa que juega con la baza de su estética diferenciada y un interior muy luminoso. Este modelo comparte muchos elementos con el 5008, el monovolumen con hasta siete plazas de la firma francesa. Con un habitáculo apto para cinco pasajeros y una capacidad de maletero que arranca en los 432 litros, el 3008 no es de los crossovers más brillantes en lo que a espacio se refiere debido a una anchura en las plazas traseras algo justa y una cota longitudinal discreta. Una característica especial es que el maletero tiene un portón de doble hoja, con la inferior batiente que no termina de resultar especialmente práctica.
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peugeot-30087 | Centímetros Cúbicos
En el interior el salpicadero es compartido casi en su totalidad con el 5008 aunque hay ciertos elementos que tratan de marcar diferencias en la zona inferior de la consola central entre los asientos. Está muy bien terminado y los plásticos empleados transmiten calidad, siendo de los mejores por su cuidada presentación. Al llevar ya bastantes años en el mercado, el 3008 acusa algo el paso del tiempo y ciertos mandos como los de climatización, los del sistema de sonido y la instrumentación corresponden a los Peugeot de “épocas anteriores”. Su relevo debería sustituir todos estos elementos. El equipamiento disponible se puede considerar correcto. Pueden tener el sistema Head Up Display, asistente al aparcamiento delantero y trasero, climatizador de dos zonas, un enorme techo panorámico de cristal, asientos tapizados en piel, faros bi-xenón direccionales, sistema de llamada de emergencia y cámara de visión posterior.
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peugeot-300821 | Centímetros Cúbicos
A pesar de estar en la línea con muchos rivales en la dotación básica , se echan de menos ciertos elementos más actuales como la alerta de cambio de carril involuntario, el detector de objetos en ángulo muerto, un control de velocidad adaptativo, sistema de frenada automática en ciudad o las ópticas LED. En España en el momento de escribir estas líneas se comercializa con cuatro niveles de acabado: Access, Style, Allure y Crossway. El más interesante es el Style por su buena relación precio-equipamiento,  incluyendo las llantas de aleación, la climatización bizonal, ordenador de viaje, sistema de sonido con bluetooth y el sensor de parking trasero.
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peugeot-300817 | Centímetros Cúbicos
La gama de motores contempla dos alternativas alimentadas con gasolina y dos diésel. El más accesible por precio es el 1.2 e-THP con 130 CV que se comercializa asociado a una caja manual de seis velocidades. Tiene unas prestaciones razonables con consumos correctos. Por encima queda el 1.6 THP con 165 CV exclusivamente ligado a una caja automática con seis velocidades. En diésel la gama arranca con el 1.6 BlueHDI con 120 CV que puede pedirse con cambio manual o automático, siempre con seis velocidades. Con este motor el 3008 homologa el consumo bajo, declarando una media de 4,1 L/100. Como tope de gama está el 2.0 BlueHDI con 150 CV asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades.Desde mediados del 2015 no es posible adquirir en España la versión híbrida Hybrid4 que combinaba un motor diésel de dos litros con 163 CV con otro eléctrico para conseguir una potencia total en conjunto de hasta 200 CV. Dependiendo del modo de conducción elegido podía circular en modo totalmente eléctrico, en automático, en Sport o bien 4x4. Lo peor de esta versión está en la caja robotizada de seis velocidades, lenta y brusca en funcionamiento.

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