Porque 20 años en seguridad es mucho: Rover 100 Vs Honda Jazz en crash test EuroNCAP

Allá por 1997 nacía EuroNCAP, el organismo independiente encargado de velar por la seguridad de los ocupantes de un coche y de los peatones. El objetivo de EuroNCAP ha sido y es valorar la seguridad de los vehículos en función de sus sistemas de seguridad pasiva y activa, requisitos que en estos 20 años han evolucionado para adaptarse a los nuevos avances y endurecer los criterios como claramente ha mostrado el último test realizado por EuroNCAP donde . Pero como una imagen vale más que mil palabras, EuroNCAP no sólo ha querido hablar de datos y a través de Thatham Research han decidido comparar la seguridad de un Rover 100 del año 1997 con la de un Honda Jazz de la generación actual. Una prueba realizada a coches similares, pero con una diferencia de tiempo de 20 años. Como podréis adivinar, los resultados son cuanto menos escalofriantes.

 

EuroNCAP ha escogido el que quizás haya sido el coche con peor resultado de los 629 coches que ha analizado hasta la fecha, el Rover 100. Este pequeño utilitario de Rover obtuvo una única estrella en la primera remesa de crash test que realizó EuroNCAP en su momento, obteniendo la peor puntuación de todos los modelos que fueron evaluados. Tras aquella primera evaluación, el grueso de los fabricantes se pusieron en pie de guerra contra EuroNCAP y sus en teoría "excesivos" requisitos para obtener la máxima puntuación de 4 estrellas en aquel momento. Sin embargo, no mucho tiempo después la guerra llegó a su fin tras la evaluación del Volvo S40 que demostró que un coche podía alcanzar la puntuación máxima sin demasiados problemas. Desde aquel 4 de Febrero de 1997 han pasado 20 años y cada poco tiempo EuroNCAP endurece sus requisitos, estando ahora muy centrados en las tecnologías que permiten prevenir atropellos y reducir la gravedad de los impactos como es la frenada autónoma de emergencia. En Centímetros Cúbicos: |