SEAT León Cupra 2016 a prueba: rápido, efectivo y con un precio competitivo

La saga Cupra cumple 20 años, 20 años desde aquel primer SEAT Ibiza Cupra 2.0 de 150 caballos, 20 años que nos sirven de perfecta excusa para ponernos tras el volante del nuevo SEAT León Cupra de 290 caballos, el SEAT León más potente, el último heredero de aquel SEAT León Cupra V6 de 204 caballos, ¿nos habrá convencido? Desde luego a su dinámica y a su competitivo precio no le faltan argumentos para ello.

¿El SEAT León Cupra ahora tiene 290 caballos?

En el lanzamiento de la versión deportiva del SEAT León la firma de Martorell nos presentó dos niveles de potencia, 265 y 280 caballos. Ahora la gama se unifica alrededor de una alternativa de 290 caballos, una versión que además han acompañado con un nuevo sistema de escape. La diferencia económica entre el motor de 265 caballos y el de 280 caballos no era lo suficientemente abultada como para justificar la compra del primero y tras sus escasas ventas SEAT lo ha retirado del mercado, aunque seguimos encontrándonoslo en el mercado mexicano. Más allá de este nuevo sistema de escape, de estos 10 caballos adicionales, no nos encontramos con más cambios ni en su diseño, ni en el acabado interior ni en su puesta a punto, así que... ¿qué tal le habrán sentado estos cambios, este nuevo escape, este extra de potencia, al SEAT León Cupra?

Rápido, eficaz, con un gran paso por curva: descubriendo al SEAT León Cupra 290 en un tramo cerrado:

Para comprobarlo hemos viajado hasta Barcelona. Un nutrido grupo de “Leones” nos recibe a la salida de la terminal. Tres y cinco puertas, con Pack Performance o sin el... Escojo un SEAT León SC Cupra con el Pack Performance, un pack que incluye unos frenos mejores, firmados por Brembo; unas nuevas llantas de 19 pulgadas, con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 y unas taloneras. Reconozco que me gusta el diseño de esta nueva generación del SEAT León. Sin duda SEAT ha hecho un gran coche con este León tanto en lo que ha diseño se refiere como en términos dinámicos o de acabado, encontrándonos con un habitáculo de sencillo acabado sí, pero con buenos ajustes.

Sólo echo en falta en nuestra unidad los asientos tipo bucket. En su lugar tenemos unos asientos convencionales, con un acabado bicolor, que agarran bien sí, pero sin duda la percepción deportiva del habitáculo mejoraría considerablemente con la pareja opcional. Hechas las presentaciones es la hora de ponerse en marcha. Arrancamos y desde los primeros metros el motor 2.0 TSI, la misma mecánica que nos encontramos en el Audi S3 o en el Volkswagen Golf R, nos demuestra que ahora cuenta con un nuevo sistema de escape que incita aún más a una conducción más espiritual rodeándonos de una atmósfera más deportiva. Sin duda el cambio es notable... y sí, se agradece. Durante nuestro primer trayecto por autopista el SEAT León Cupra demuestra estar realmente bien insonorizado, sólo se percibe la melodía del escape (y sí así lo forzamos) y el nivel de confort en marcha es realmente alto. No hay vibraciones, no hay ruido aerodinámico...

Para la ocasión SEAT ha cerrado un tramo de carretera, perfecto para desatar todo el potencial de este compacto deportivo. Esperamos impacientes nuestro turno... 3,2,1... E SEAT León fulmina el 0 a 100, coge ritmo de manera endiablada, progresivo sí, pero ascendiendo con una espectacular presteza tanto su velocímetro como su tacómetro. El cambio manual de nuestra unidad, también se encuentra disponible con un cambio automático DSG, salda cada transición con un buen tacto, buena dureza y recorridos cortos. Pedal del freno al fondo e inmediatamente tenemos una contundente respuesta por parte de la dotación Brembo. Golpe de dirección, buen tarado... ¡y lo mejor aún está por llegar! Sí, hasta hora sólo he tenido buenas palabras (y sensaciones) con el Cupra, pero aún hay algo más, unas cuantas cosas más de hecho. Su paso por curva es quirúrgico, estable, muy estable y eficaz acometiendo cada viraje. El SEAT León Cupra es sin duda realmente rápido y su capacidad de tracción impresionante.

Reencuentro con el pasado: SEAT ha escogido el circuito de Terramar para presentarnos al nuevo León Cupra:

Finalizo el tramo cerrado y pongo rumbo al circuito de Terramar. SEAT nos ha reservado una sorpresa más. Vamos a rodar en este mítico trazado oval, en un circuito inaugurado en 1923, convirtiéndose así en el cuarto circuito del mundo más longevo después de Brooklands, Monza e Indianápolis. Sant Pere de Ribes en el navegador. Dos curvas de 90 y 65 grados cada una. Una trazado intacto con más de 90 años... y a nuestra disposición, el primer SEAT León Cupra, el V6 de 204 caballos, con tracción total. Su ronroneo, nada exagerado, suave, es hipnótico y mientras peleamos con el elevado peralte de las curvas de Terramar queda en evidencia como en estos años los coches se han ido volviendo más confortables a golpe de aislamiento.

Nuestro primer contacto con el SEAT León Cupra comienza a afrontar su recta final. Tras la comida nos espera el camino de regreso al aeropuerto, conduciendo de nuevo por autopista, con un tacto agradable, confortable, haciendo evidente la que para mi es la mayor virtud del SEAT León Cupra: la grata dualidad entre su eficacia deportiva y su uso como coche de diario regado todo por un precio bastante competitivo. Pero... ¿cuánto cuesta el SEAT León Cupra? El SEAT León Cupra se encuentra disponible con tres carrocería diferentes, en cinco o tres puertas y la carrocería familiar así como con cambio manual o DSG. La gama queda conformada de la siguiente manera: Además puedes contar con el Pack Performance por 2.827 euros. También te puede interesar: ,